巴菲特减持比亚迪意义何如？

编者按：

两度减持后，伯克希尔哈撒韦目前持有比亚迪港股2.07亿股。而截至二季度末，该公司持有比亚迪2.25亿股。也就是说，巴菲特在6月30日至9月1日累计减持比亚迪1786万股。以期间均价280港

　　两度减持后，伯克希尔·哈撒韦目前持有比亚迪港股2.07亿股。而截至二季度末，该公司持有比亚迪2.25亿股。也就是说，巴菲特在6月30日至9月1日累计减持比亚迪1786万股。以期间均价280港元计算，巴菲特套现约50亿港元。

　　巴菲特持股比亚迪已经14年，在接连减持后，带来一波不小的震荡。仅4个交易日，比亚迪股份下跌了18.25%，而A股比亚迪（002594.SZ）亦有13.54%的跌幅。同时，市场多有议论，网红经济学家任泽平通过微博发表长文，直言“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了”，“国内的投资者要有自己判断”，且认为“新能源是未来最有希望最具爆发力的行业”。

　　主要还是典型的风险投资逻辑--看好创始人。做VC，有时候投人比投项目更有价值。所以，2008年，人对，赛道也不错，加之全球性的金融危机基本能判断买在了底部区域，这笔生意就这么成了。这是巴菲特目前为数极少的一笔类风险投资交易，之后类似的投资交易，几乎没有了。所以可以说，巴菲特赚的是风险投资的钱。

　　全球最顶级的VC，从来不是靠现金流分红赚钱，一级市场就是压赛道、赌成长。至于公司能不能稳定的赚钱，这不是风投的使命，而真正的使命就是帮创业者实现梦想。

　　那么作为一个风投者，在高风险的科技赛道上，产品渗透率达到多少该介入呢？多少的时候，该考虑退出呢？一个现象级的产品，对于风险投资者来说，渗透率在5%以内是最佳介入时期，太早1%不到，容易成为先烈。在30%之后，可以进行一波小幅退出，因为科技产品一旦渗透率超过20%，马上会迎来爆发性增长，同时，市场的估值溢价会迎来第一波高潮。为什么会有这样的规律？因为绝大多数人只会选择因看见才相信。到了50%之后，就会进入到白热化竞争的阶段，渗透率到了80-90%之后，市场格局基本就定了，这时候，就进入了第二个投资阶段，就是强者之间开始抢夺市场占有率的时期。这时候，就进入到巴菲特的古典价值投资逻辑中（开始评估赚钱能力、护城河、安全边际的问题）。

　　依照这个逻辑，新能源汽车赛道渗透率目前已经达到26.5%，这时候巴菲特开始逐步退出，是可以理解，但这无关大局。如果比亚迪持续稳固在销量持续增长、技术领先等优势因素上，我们还会看到下一个时机，渗透率在30%- 60%之间，会是下一个增长的黄金阶段，可期可待！

　　全球变暖越来越影响我们的生活，河湖水位下降、农作物减产、多地发布红色高温预警致限电等等危及生活的消息日益增多，气候变化逐渐成为我们重大且急迫的挑战。于是2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和则显得尤为重要。

　　比亚迪刚好看准这样的时机，早年便开始布局新能源汽车，今年更是展示出决心，宣布停产燃油车。可见，在如此大势的驱动下，比亚迪运气不会太差。

　　2021年9月8日，比亚迪正式发布了纯电专属平台e平台3.0，具有智能、高效、安全、美学四大特点，解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示， e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮，助力全球实现绿色梦想。

　　2022年1月11日，比亚迪DM-i超级混动正式发布。DM-i超级混动搭载超级电混系统，是以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等多重优势。该技术的上市带来市场极大的震动，甚至国内最高学府清华大学将该项技术写入车辆的教材里，足以说明这样研发的先进性。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。它的出现，是汽车市场的一次“供给侧改革”，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想。

　　9月2日，比亚迪发布了8月销量数据。数据显示，继7月销量突破16万辆之后，比亚迪8月销量再破纪录，8月共售17.5万辆新车，同比增155.23%，环比增7.62%。其中，比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别售8.3万辆和9.1万辆，占乘用车总量的47.52%和52.48%。2022年1-8月，比亚迪销量为983844辆，同比增长164.03%。

　　销量的增长得益于主力车型的优异表现。从具体车型来看，在8月，比亚迪汉销量26003辆，唐家族销量10815辆，宋家族销量达到42500辆，秦家族销量39512辆，元PLUS销量为18265辆，海豚则冲到了23469辆，在国内市场可谓“一骑绝尘”。此外，还有没有开始大面积交付的海豹也“蓄势待发”。

　　新能源方面，比亚迪新能源汽车销量为17.49万辆，同比增长155%，其中新能源乘用车出口5092辆。2022年1-8月，比亚迪新能源汽车累计销量为97.88万辆，同比增长267%。

　　除了在国内市场“大放异彩”，比亚迪的“出海成绩”也不俗。数据显示，8月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计5,092辆。比亚迪在8月上旬还宣布将进入泰国乘用车市场，并有在柬埔寨召开了元PLUS上市发布会，同时比亚迪宣布还将向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，并将在10月亮相巴黎车展，继续铺开海外销售市场。

　　8月2日，比亚迪上榜2022《财富》世界500强榜单，8月18日，福布斯中国发布最佳CEO榜单，比亚迪董事长兼总裁王传福排名第一。对于比亚迪来说，这只是一个开始，就像比亚迪官方海报上所写的那样，“不只世界500强”。作为目前国内表现最为优秀的新能源汽车企业，比亚迪必将继续以科技创新为核心，引领绿色、低碳发展，用更加优异的成绩，为中国汽车产业和中国经济高质量发展做出更大贡献。返回搜狐，查看更多